受到好友的影響，
最近開始瘋狂的迷上卡打掐，
在台灣有屎帝芬田鐵鄭的自組公路車小藍；
在英國又碰上坐擁藍色登山 LG的吉米，
讓我更加欣羨有卡打掐可騎的日子。
來英國前，
對腳踏車的概念基本上還是停留在數十年前，
那個年代哪有什麼前叉避震，前後油碟的，
能夠買到上萬元的腳踏車基本上已經是相當，非常～奢侈的一件事，
以致於當年屎帝芬田鐵鄭宣布買的新車小藍要破萬時，
馬克桑心裡還想：「靠杯，比我的四輪小紅還貴勒～」(馬克只花12K...
)沒想到來了英國，
又遇到好友吉米這個單車迷，
在他手上前前後後來去的車也有三四輛，
怎麼說也算是對單車小有研究，
在他的帶領入門下，
馬克桑也開始對卡打掐有了興趣
加上英國實在悶得慌，
因此到腳踏車店DIY和紙上談車便成了我倆茶餘飯後的 men's talk
在網路上爬文討論是一定要的，
寫信跟廠商要型錄這種低級行為也是不可少，
到英國各個城市去逛腳踏車賣場更是重要活動之一，
畢竟在國外，
運動市場區隔作的成功，
再貴的車都有人買，再好的零件都不怕沒人要，
這樣的單車環境是真的比台灣好的太多了。
還記得當年馬克桑在加拿大 Ottwa 遊學時，
每台公車在車尾或車頭都備有腳踏車架，
方便單車騎士能夠帶著腳踏車搭乘大眾交通工具。
雖然一台公車大概最多只能載個五台，
但方便單車騎士的心意，從小地方就看得出來。
英國也是一樣，
雖然馬克桑對於英國種種多半是負面評價，
但在尊重行人以及單車騎士方面，
馬克桑不得不說英國確實作得還不錯：
馬路上單車專用道不僅條條通暢，沒有什麼阿撒不魯的機車和死小鬼擋路，
開車的駕駛對於單車騎士也都十分禮讓，
這點真的值得台灣好好學習。
其實台灣在單車市場的發展很有潛力，
不僅因為全世界有百分之八十的腳踏車零件由台灣製造，
更因為多數台灣腳踏車公司根本就是引領世界潮流的先驅，
在這樣的優勢下，
我們理當是單車王國，理當有最完善的單車設施和單車觀念才是。
但事實好像並不是，
我們的人民騎最多的是不環保的歐拖拜；
馬路上最多的是高價卻不友善的私家轎車；
政府給最多優惠和專用道的是怎樣也填不滿乘客的公共汽車。
這一切的一切造就出怎樣的環境？
馬路上公車、轎車、機車爭道，
快車道慢車道公車專用道左轉待轉區，
沒有一個是專為行人或者單車騎士設置；
政府不願花一點點時間和精力去改善騎單車的環境，
卻願意花大錢和引爆衝突去推動機關正名運動；
政府不願花小預算去宣傳運動的好處，
卻寧可砸大筆鈔票去購買媒體的經營權。
當愛台灣的口號喊得震天價響的同時，
真正能落實在民眾身上的實際利益也就此成了政客的俎上肉，
要宰要剮隨他了。
扯的遠了，
只想說，
不一樣的身份有不一樣愛台灣的表達方式，
身為消費者的我們可以選擇以愛用國貨表現我們對國產品的信心，
但身為有公權力的政治人物，
更應該發揮領導的力量，讓台灣單車經驗的驕傲具體落實，
讓人民真的感受台灣的好。
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